LED路燈廠家講述大功率LED：大功率LED有很多種,，如大功率LED路燈,、大功率LED射燈,、大功率LED投光燈、大功率LED水底燈,、大功率LED天花燈,、大功率LED洗墻燈、大功率LED隧道燈,，其中,，大功率LED路燈和大功率LED洗墻燈應用的是最為多的，也是最流行的,。

    我國雖有多家企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)LED城市照明路燈,，但很多是用小功率LED陣列作發(fā)光體，散熱問題解決了,，所用LED數(shù)量要很多,，小功率LED光衰強，安裝成本高,；城市照明LED路燈采用大功率LED是發(fā)展的趨勢,，多用于道路照明節(jié)能改造，少數(shù)用大功率LED作發(fā)光體的路燈產(chǎn)品由于沒有很好地解決功率達到一定量時,，LED的散熱問題;LED的散光和聚光控制問題;路燈在路面照射面的照度范圍,、型態(tài)和照度的均衡問題;光電轉(zhuǎn)換效率太低，每瓦只有幾個流明等問題,。因此產(chǎn)品性能還不盡如人意,；高性能的產(chǎn)品價位又居高不下，難以推廣普及,。

    散熱和可靠性是影響大功率LED應用主要因素,。LED封裝光源的散熱問題，一直是LED產(chǎn)品開發(fā)中遇到非常重要的問題,，其中產(chǎn)品材料的導熱性能就非常之關鍵。陶瓷材料是導熱性能非常好的材料,，它有導 熱率高,，良好的物量性能（不收縮，不變形）,，良好的絕緣性能與導熱性能,。因此，采用陶瓷材料將是未來LED產(chǎn)品開發(fā)的主流趨勢,。

    大功率LED路燈前景盡管LED路燈的發(fā)展速度迅猛,，但led路燈的標準卻相對滯后。在全球范圍內(nèi),，LED的路燈標準也不是都沒有,，像LED路燈的歐洲標準現(xiàn)在就有,。事實上，各地區(qū)對LED路燈的標準,，在指標上不盡相同,，我們所做的LED路燈要在標準上符合銷售區(qū)的要求，因此投標LED路燈工程要深入研究當 地的LED路燈標準,，只有這樣才會在激裂的市場競爭中占有一席之地,。傳統(tǒng)LED路燈設計主要設計重點在LED的流明數(shù)上，而對LED燈具的散熱則的關注較少,。實際上,，LED的流明數(shù)正在迅速的增加。2006年量產(chǎn)LED的單瓦流明數(shù)已經(jīng)達到50流明,，而且這一數(shù)值還在快速地增長,。與之對應的傳熱學理論體系已經(jīng)成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導,、對流,、輻射和相變傳熱。因此,，在傳熱或者說散熱問題上,，我們可以采取的措施是可見的、有限的,。針狀散熱器LED路燈散熱技術,，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板,，實際上算是均溫板,，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱,，但是重量太大,。重量在路燈系統(tǒng)上十分重要，因為路燈高有9米,，若太重危險性就增加,，尤其遇到臺風、地震都可能產(chǎn)生意外.國內(nèi)有廠家采用全球首創(chuàng)的針狀散熱技術,，針狀散熱器的散 熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高,，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好,，同時在重量和體積上也有所改進,。（文字參考網(wǎng)絡）